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**小队小丑和小丑女飞机上为什么吵架(被删了)

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因为小丑女不想丢下**小队其他成员,然后就吵架,把小丑女丢下去了

世界上十大客机有哪些?

世界十大客机排名:安--225,空客A380,波音747,安--124,C5银河,空客A340,波音777,图160,C7环球**,安--22.

世界飞机排行榜哪里有?

世界上最快的飞机排行榜 1. X-43 (无人机) 9.8马赫 33528米 2. X-15A-2 6.72马赫 107960米 3. SR-71 黑鸟 (YF-12) 3.2+马赫 25908+米 4. 米格-25R Foxbat-B 3.2马赫 37650米 5. X-2 3.2马赫 38465米 6. XB-70 Valkyrie 3.1马赫 23576米 7。米格-31 Foxhound 2.83马赫 20604米 8. 米格-25 Foxbat (Ye-155) 2.8马赫 36240米 9. F-15 Eagle 2.5马赫 18288米 10.F-111 Aardvark 2.5马赫 18288+米

中国轰炸机为什么那么落后?

中国轰炸机并不落后,在当今也是数一数二的。 轰炸机是一座空中堡垒,除了投常规**外,它还能投掷**、核巡航**或发射空对地**。轰炸机可以分为战术轰炸机、战役轰炸机和战略轰炸机三种类型。战术轰炸机一般能装载**3~5吨,战役轰炸机能装载**5~10吨,战略轰炸机能装载**10~30吨。 现在世界上比较先进的轰炸机有俄罗斯的图-160战略轰炸机,美国的B-2**战略轰炸机。如果说航空母舰是海军的代表,那么轰炸机则是空军特点的代名词。轰炸机是"三位一体"战略核力量之中,不可缺少的一部分。 轰炸机具有突击力强、航程远、载弹量大、机动性高等特点,是航空兵实施空中突击的主要飞机。**系统包括各种**、航弹、空对地**、空舰**、巡航**、深水**等。火控系统可以保证轰炸机具有全天候轰炸能力和很高的命中精度。轰炸机的电子设备包括自动驾驶仪、地形**雷达、领航设备、电子干扰系统和全向警戒雷达等,用以保障其远程飞行和低空突防。 现代轰炸机还装有受油设备,可进行空中加油。轰炸机按起飞重量、载弹量和航程的不同大致分为战术、战役、战略轰炸机三类。战术轰炸机载弹不大于5吨航程在3000千米以下,最大起飞重量不超过二十多吨,已被战斗轰炸机和攻击机全面替代。 战略轰炸机可载弹10~30吨,航程8000至12000~13000公里左右,最大起飞重量超过100吨,也称远程轰炸机。而战役轰炸机则介于上述两者之间,在役型号不多,由于现代攻击机已达到相当高的战斗性能,完全有取代战役轰炸机的可能。

现在世界上比较先进的飞机有哪些?

美国:F-22“猛禽”战斗机,作为美国最先进的***机,具有隐身,超音速巡航,推力矢量等先进能力,在超视距空战和近距格斗中占尽优势,是世界上第一种准四代机,其绝对的技术优势目前无人能敌; F-35“闪电”战斗机,作为先进而昂贵的“猛禽”的补充,F-35充分吸取了F-22研制所积累的技术经验,融合多国资金与技术,充分考虑了经济适用性与技术先进性的结合,具有出色的四代机先进性能,且具备强大的对地攻击能力,是负责空优任务的“猛禽”的得力搭档; F-15E“攻击鹰”战斗轰炸机,作为经典第三代战斗机F-15D的改进型,F-15E可谓青出于蓝而胜于蓝,其换装的计算机设备与原来的F-15D相比有了突飞猛进的提升,11吨的载弹量结合精确制导**的使用,使得F-15E具有极其恐怖的对地攻击力,而且其出色空战能力仍然保留,可谓空地多面手。尽管美军已开始装备F-22,但F-15E作为美军的空中重*手,仍将与F-22一起为美利坚而战。 俄罗斯:SU-27SMK战斗机,作为大名鼎鼎的SU-27家族的现代化成员,SU-27SMK在继承了家族优秀的机动性的同时,其航空电子系统获得了进一步改进,加强了以往SU-27型号所薄弱的超视距空战能力,可以发射R-77这类先进的中距空空**,使得SU-27SMK真正成了空中优势战斗机; SU-30MK战斗轰炸机,作为SU-27UB双座战斗机的发展型号,其功能类似于F-15E在美军中的地位,一样具备强大的空地双重任务能力,且增加了航程,拓展了**使用范围,是SU-27家族中名副其实的重火力角色,深受多国空军喜爱,其出口国家包括中国,印度,委内瑞拉等国; SU-35战斗机,SU-27家族的终极发展型号,在人丁兴旺的SU-27家族中,SU-35最大限度地提升了SU-27家族的空战与对地攻击能力,其雷达,发动机,材料均获得了脱胎换骨的换装,与早期有所欠缺的SU-27相比,SU-35如今已是先进的“三代半”战斗机。 米格-29SMT,米格-29家族中针对米格-29早期型号所固有的缺点所改进的型号,加大了机背油箱,提高了航程,使用改进后的发动机,提高了推力,装备了先进的航电系统,完善了空战能力,拓展了**使用范围,是米格-29家族中较为先进的型号,俄罗斯方面称其为“三代半”战机; 中国:歼十战斗机,作为中国航空工业几十年来最伟大的成果,歼十战斗机作为标准的第三代轻型战斗机,其性能表现,不亚于西方和俄罗斯的同类先进机种,虽暂时不如国际上一些所谓的“三代半”战斗机,但其研制年代较后,设计理念较同类较早研制机种的前卫,故而提升潜力巨大,有望进一步改进成为“三代半”战斗机。 歼十一B,国产改进化的SU-27战斗机,在航电和雷达上与原型SU-27SK有着巨大的差别,信息化能力甚至超越了俄罗斯的SU-27SMK,而且机体较SU-27SK有所缩小,气动布局做了细微的修改,故而机动性也得到了提升,是SU-27家族中性能优异的海外变形机种。 法国:“阵风”战斗机,法国达索公司研制,装备了具有法国特色的先进航空电子设备与**系统,在兼具优秀空战机动性后,更是如虎添翼。“阵风”也是国际上著名的“三代半”机种,具有多个型号,是目前法国空军和海军的未来主战机种; 欧洲:“台风”战斗机,由欧洲英,德,意,西班牙四国联合研制的战斗机,发动机动力充沛,气动布局先进,航电领先,是欧洲多个国家的未来主要机种。是欧洲与“阵风”齐名的“三代半”机种代表; 瑞典:JAS39“鹰狮”战斗机,这是一款很有小国特色的先进战斗机,该机航电先进,可执行多种任务,具有机体小巧,短距起降的特点,可以从高速公路方便地起飞,有“马路天使”的美称。“鹰狮”在同类战机中价格便宜,性价比极高,是不可多得的廉价实用机种。目前,“鹰狮”正在进行改进计划,向“三代半”迈进; 以上就是目前世界上在役,或将要投入使用的先进战斗机。

世界战斗机实力排名

第一名:F22 猛禽
电子设备:★★★★★
机动性能:★★★★★
武  器:★★★★★
隐身能力:★★★★★
市场评价:美国立法严进出口
细分型号:正式生产型 F-22A
点评:再度折翼的“猛禽”作为世界最强战斗机,美国空军的F-22“猛禽”在2012年里的新闻几乎只有两个关键词——“限飞”和“坠机”。

第二名:F35 闪电
电子设备:★★★★★
机动性能:★★★☆
武  器:★★★★★
隐身能力:★★★★☆
市场评价:◆◆◆◆
细分型号:空军型F-35A
点评:涨价涨到令发达国家忍无可忍加拿大**宣布停购美国洛克希德·马丁公司生产的F-35战机,重新启动采购程序,招标时将考虑所有货源,寻找新的替代战机。


第三名:EF2000 台风
电子设备:★★★★
机动性能:★★★★☆
武  器:★★★★★
隐身能力:★★
市场评价:◆◆◇
细分代表:“台风”Block 5 批次
点评:“台风”首次击落了“猛禽”今年德国空军首次派出“台风”参加美国“红旗”战机对抗演习。在与F-22“猛禽”的模拟空战中,“台风”竟在近距格斗中连连得分。

第四名:阵风
电子设备:★★★★★
机动性能:★★★★
武  器:★★★★★
隐身能力:★☆
市场评价:◆◆
细分代表:“阵风”F4标准点评:出口印度之路行之不易国际战机市场最令人瞩目的“印度中型战斗机竞标”终于有了结果,法国达索公司的“阵风”宣布赢得126架的大订单。 空袭利比亚经过实战检验!

第五名:F/A-18E/F“超级大黄蜂”

电子设备:★★★★★
机动性能:★★☆
武  器:★★★★★
隐身能力:★★
市场评价:◆◆
细分代表:EA-18G
“咆哮者”点评:F-35潜在的拆台者波音极力将“超级大黄蜂”系列打造成为“美国输出先进战斗机”的第二选项。F-35的恶劣表现,为波音提供了极好的机遇。

第六名:苏-35S“超级侧卫”

子设备:★★★★☆
机动性能:★★★★☆
武  器:★★★★★
隐身能力:☆
市场评价:◇
细分型号:正式量产型苏-35S
点评:中国的订单将决定未来包括苏-35战斗机在内,当前俄罗斯的新**研制可谓是细水长流。经过漫长的试飞,量产型苏-35终于等到了装备**的消息。

第七名:F-15改“先进攻击鹰”

电子设备:★★★★★
机动性能:★★★☆
武  器:★★★★☆
隐身能力:☆
市场评价:◆◆
细分代表:对新加坡出口型 F-15SG
点评:**和暴利的“攻击鹰”美国波音公司将向沙特出口84架全新的F-15SA战斗机,并且为沙特升级68架F-15S为F-15SA,总报价高达294亿美元。

第八名:歼10B
电子设备:★★★★
机动性能:★★★★
武  器:★★★★
隐身性能:★☆
市场能力:◆
细分型号:生产型 歼-10B
点评:歼-10B:中国战斗机厚积薄发与最新问世的四代机相比,歼-10B已经算不上中国最先进的战斗机,但优势在于其技术成熟,气动外形、雷达系统等已获得相当进步。

第九名:F16先进战隼
电子设备:★★★★☆
机动性能:★★★
武  器:★★★★☆
隐身能力:★
市场评价:◆◆◆
细分型号:出口型 F-16E/F
点评:最后的生产线为**而等待随着新型F-35的问世,F-16的生产线将于2016年关闭,但美国国会在2012年底的新法案却建议继续后延F-16生产线一段时间。

第十名:JAS39 鹰狮
电子设备:★★★★
机动性能:★★★★
武  器:★★★☆
隐身能力:★☆
市场评价:◆◆
细分代表:生产型 JAS-39C/D
点评:低成本战机也开始变黄金价为分摊成本,瑞典和瑞士不得不联合开发改进型JAS-39E/F,最新的单机全部成本已超过1.48亿美元,但在当前已不算特别昂贵。但是瑞典没有自己**的**系统,只能够向西方国家兼容。

歼20 ,歼31 ,T50都处于研发阶段,算不上!!

世界十大先进战机是哪些?

1.F-22 猛禽战斗机

F-22,世界上第一种也是目前唯一一种投产的***超音速战斗机,它所具备的“超音速巡航、超机动性、隐身、可维护性”成为***超音速战斗机事实上的划代标准。

雷达反射面=两张A4纸 .
F-22是美国空军委托洛克希德、波音以及通用动力公司合作研制的新一代战斗机。该计划首次要求将五个特点集中在一架飞机上,即低可探测性、高度机动性和敏捷性(隐身性)、可作超音速巡航(而不是短时间超音速冲刺)、有效载重高且具有足够远的航程。下面就以F-22为例,看看***战斗机的“先进”之处。

F-22翼展13.56米;机身长18.92米;机高5米;机翼面积78.80平方米。F-22采用双垂直尾翼双发动机单座布局。垂直尾翼向外倾斜27度,恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口在机翼下方,并具有抑制红外辐射的隐身设计,主翼和平尾采用一致的后掠角和后缘前掠角,水泡形座舱盖凸出于机身前上部。

特别的外形和能吸收电波的涂料使战斗机的有效雷达反射面积仅为0?郾1平方米左右,与2张A4纸的面积相当。

超音速巡航快攻快跑

动力装置采用两台F119-PW-100带加力的涡轮风扇发动机。最高飞行速度每小时1950千米,近地最高飞行速度每小时1480千米,实际最大飞行高度18000米,作战半径约1500千米。F-22可不用发动机开加力在1.58马赫的速度下连续飞行30分钟(1马赫相当于1倍音速)。

具有超音速巡航能力的战斗机在作战时将有很大的优势。它可以迅速接近目标,攻击后迅速脱离,可以把敌机拦截在更远的空域,还可以对敌实施多次攻击。F-22的短距起落能力也很高,可在500米长的跑道上起降。这种性能使其可以在短跑道小型机场上起飞作战,或在机场破坏后的残存跑道上起飞。

超视距战斗先发制人

现代战争中,超视距空战的地位和作用日益凸现,所以F-22的超视距战斗能力在设计阶段就极受重视。F-22战斗机使用的中程空空**主要是AIM-120C,这种号称“发射后不管”的新一代空空**具有主动雷达寻的、自动引导的能力。可以在视距外进行精确打击,配合飞机隐身能力,使F-22能先敌发现目标,先敌发射**,掌握战场主动权。

F-22有三个内部**舱:其中两个**舱沿进气道安排,可容纳AIM-9**;另一个**舱在机身下部,可容纳6枚AIM-120C中程空空**。执行对地攻击任务时,机身下部**舱也可以按454公斤重量配备2枚AIM-120C**和2枚JDAM-1000制导**和副油箱。当然,****会使飞行大大丧失隐身能力。F-2还装备了一门内装机关*M61A2。


对空对地一机多用

作为“***战斗机”,F-22也是一种多用途战斗机,既可用于空中格斗,又有强大的对地攻击能力。多用途飞机有以下一些优越性:一是有利于缩短研制周期,二是可节省研制经费,三是利于提高作战灵活性和整体作战能力。

F-22可以挂载的JDAM-1000就是一种先进的对地攻击**。JDAM又叫“联合制导攻击**”,这种**利用卫星定位系统(GPS)引导,是一种全天候、自动寻的常规**。**尾部安装了GPS全球卫星定位系统装置,能够不受云、雾以及其他恶劣天气的限制。一般攻击误差在13米之内,并可达到95%的系统可靠性。
2.苏-37战斗机

俄罗斯苏霍伊公司在苏-35基础上研制的单座双发多用途战斗机。1996年4月首飞。该机采用三翼面气动布局和推力矢量控制技术,装有两台AL-37UF推力矢量发动机,单台最大加力推力180千牛,推重比8.7。机长22.2米,机高6.4米,翼展14.7米,最大起飞重量34吨,最大平飞速度2.35马赫,实用升限18800米,最大航程3300公里(一次空中加油6500公里),作战半径1400公里。机首装有一部N011M相控阵火控雷达,最大探测距离150公里,可以同时**15个目标,并可同时攻击其中6个目标;机尾装有一部后视雷达,可以对尾追目标进行攻击。机载**有1门30毫米机*,17个**架,可挂14枚空空**,其中包括R-73近距格斗空空****、R27/77中距空空**,还可携带Kh/29/31/41/59空地**、各种**和火箭弹,最大载弹量8500公斤。
3. 苏-35战斗机


苏-35新型制空战斗机是苏-27战斗型的直接后继机,它和美国的F-22、欧洲的EF2000属于同一个等级。苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫称:苏-35飞机具有与欧洲下一代先进战斗机以及美国F-22A战斗机相匹敌的能力。

苏-35飞机采用翼身融合气动布局和放宽静稳定度技术,有一对小的全动鸭式前翼,是一种现代化三翼布局(正常布局加上前翼)飞机。飞机前翼采用全电传操纵系统,偏转范围-15°到+10°。前翼除能改善飞机在大迎角条件下的**性和操纵性外,还能降低机身和机翼根部所承受的空气动力载荷,有助于使稳定过载达10g。


苏-35的动力装置为两台带控制推力矢量系统的L—35涡轮风扇发动机,提高了飞机的机动性起降性能。新型机载电子设备,加多功能多普勒雷达,具有空空、空地双重功能及抗干扰能力。苏—35的雷达对战斗机这类目标的发现距离为165~245千米,对轰炸机、预警机或大型运输机的发现距离可达400千米。它同时可**15个空中目标,用**可同时攻击6个目标。

苏-35飞机还首次采用了后视火控雷达技术,可引导俄专门研制的后射型近距空空**。苏-35战斗机的机翼下装有能水平转动180度的转动发射装置,它可自动转动,也可按飞行员的指令转动。也就是说,苏-35发射的**可以向后半球发射,这就是人们常说的“越肩发射”,这是苏—35最为独特的设计。

苏—35除装一门30毫米航*外,还有12个**点,可携带12枚远距、中距**和近距格斗空空**(装有主动、半主动和被动雷达自导头和红外自导头)。如R—77中距**,能摧毁70千米处的敌机。另一种增大射程的**,能摧毁110千米处的空中目标。空地**有包括射程150千米的战术巡航**、*****、反舰**,以及激光或电视制导**。

苏-35飞机**系统的另一个特点是能在完成“尾沟”、“眼镜蛇”、“超眼镜蛇”等特技飞行。苏-35可进行短时间的“眼镜蛇”和“超眼镜蛇”机动,使飞行竖起90~120度,这时雷达和光电瞄准系统就能自动截获目标,同时系统发出指令,可发射出两枚**。苏—35飞机不仅用于夺取制空优势,而且还可用于对地面、海上目标实施远距离、高精度的有效打击。

美中不足的是,苏—35飞机的隐身能力差,也不能作超音速巡航飞行,这对于最新一代的战斗机来说,不能不说是一种缺憾。
4 F—18 战斗机

F—18F—18F—18是一种舰载战斗机,A—18是一种舰载攻击机.由于二者是在同一原型机的基础发展起来的,即一机两型,机体完全—样,只是在**装备上有所差别,所以统称F/A—1B,绰号也一样叫“大黄蜂”.1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划,并开始研制原型机的时候,美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求.当时称之为VFAX计划,后来改称海军空战战斗机计划.1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败,幸运的是诺斯罗普的工作没有白做,1975年他们的YF—17被海军选中,这就是F/A—18的原型机.

1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司(现已并入波音公司,称波麦公司)为主与诺斯罗普公司一起联合研制F/A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞,生产型制造、试飞,到1983年1月初步形成作战能力.美国海军和海军陆战队共订购1366架,此外,加拿大订购138架,澳大利亚订购75架,西班牙订购84架,均已部分交付使用. F-18A大黄蜂是单座、双发舰载战斗攻击机。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6种型别,共生产了1137架,其中150架是双座教练型,112架是侦察型。

F-18A大黄蜂是第1种生产型,主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰,有些飞机也用于执行空对面攻击任务。

主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14**任务计算机(2台)、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、**物管理装置、AN/AWG-21反辐射**(AGM-78)***等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化,并装备有前视红外(FLIR)和激光光点**器(LST)。

F/A-18E/F是最新改型,其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个**架,而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用,雷达选用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。

F-18A大黄蜂战斗机的**控制系统包括攻击显示分系统、数据处理分系统、参数测量(传感器)分系统和**物管理/控制分系统等4个主要部分。

攻击显示分系统包括AN/AVQ-28平视显示器和3个完全一样的*极射线管下视显示器-多功能显示器(MFD)、主监控显示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情况显示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主监控显示器显示所有飞机系统的告警信息和资询信息。它也是多功能显示器的备用设备,能显示前视红外信息。水平情况显示器是主要的导航显示器。数据处理分系统包括大小30余个计算机,如AN/AYK-14**任务计算机(2台并行工作)、雷达信号处理机、雷达数据处理机、**物管理计算机、显示计算机、飞行控制计算机和大气数据计算机等,全部程序大约有779K。表3.1列出了主要几种可编程和ROM计算机的CPU和存储容量。

参数测量分系统包括AN/APG-65雷达、AN/ASN-130惯导装置、AN/AAS-38前视红外装置、AN/ASQ-173激光照射/测距器和大气数据传感器等。

**物管理和控制分系统包括AN/AYQ-9**物管理系统和AN/AWG-21*****等。

F/A—18是一种超音速的多用途战斗/攻击机,主要特点是可靠性和维护性好,生存能力强,大迎角飞行性能好以及**投**度高.据介绍,该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的,机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时,雷达的平均故障间隔时间为100小时,电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止,F/A—18共有9个型别,有单座的,也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A,澳大利亚的有F/A一18A/B,西班牙的编号为EF一18,还有一种供出口用的多用途岸基型为F/A—18L型.F/A—18A为基本型,是一种单座战斗/攻击机,主要用于护航和舰队防空;如果换装部分**后即为攻击机,可执行对地攻击任务.

该机翼展11.43米,机长17.07米,机高4.66米;起飞重量15740千克(空战),22328千克(对地攻击);最大平飞速度1910公里/小时(高空),实用升限15240米,作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击),转场航程3700公里(不空中加油).机载设备有休斯公司的AN/AGP—65多功能数字式空对空和空对地**雷达,在空对空工作状态时可**10个目标、向飞行员显示8个目标.另有ALR—67雷达警戒***,四余度飞行控制系统和两台AYK—14数字式计算机,以及利顿公司的惯性导航系统,两台凯撒公司的多功能显示器和费伦第/本迪克斯公司的中心式屏幕显示与乎视显示器等.

主要**有1门20毫米机*,备弹570发.共有9个**架,两个翼尖挂架各可接1枚.AIM—9L“响尾蛇”空对空**;两个外翼挂架可带空对地或空对空**,包括AIM—7“麻雀”和AIM一9“响尾蛇”**;两个内翼挂架可带副油箱或空对地**;位于发动机短舱下的两个接架可带“麻雀”**或马丁?马丽埃塔公司的AN/ASQ一173激光**器、攻击效果照相机和红外探测系统吊舱等;位于机身中心线的挂架可技副油箱或**.F/A一1BC和D型还可带先进中距空对空**和“幼畜”(又称小牛)空对地**.最新的改型是F/A—18E/F"超级大黄蜂"
5幻影2000战斗机

“幻影”2000是很有特色的一种第三代战斗机,它是目前已服投的第三代战斗机中唯一采用不带前Il的三角翼飞机。可以说,这是一种独树一帜的第三代飞机。法国在战斗机研制方面独树一田的做法不仅体现在“幻影”2000飞机上,而且体现在整个“幻影”系列飞机的形成和发展之中。

从法国的经济实力和技术水平来看,与美国是有相当差距的;与西欧一些国家相比,法国也并不占优势。法国就是仗凭其“独树一织”的精神,坚持其**性,才取得了在战斗机研究领域中重要的位置。法国在战斗机发展过程中,**性主要体在以下几个方面:

一是坚持适合国情的发展思想。法国是个第二世界国家,在经济和技术上与美国有差距,因而不能象美国那样强调“全新设计”和研制各种用途比较单一曲战斗机,而是坚持“渐改”发展和注重“一机多型”、“一机多用”。法国空军的主力战斗机从“幻影”III、“幻影”2000系列,直到它前正在研制中的“阵风”战斗机,都坚持了“渐改”发展的途径。这种研制途径的优点是研制周期短、经费节省,既能继承上一阶段设计的长处,又能在一、两项关键性能上有重大突破。从“幻影”飞机系列的研制进展和使用结果来看,这种做法是成功的。

一机多型和多用,是“幻影”飞机的“传家宝”,“幻影”2000飞机也不例外。它的基本型是空中优势战斗机2000C,可遂行全天候、全高度/全方位、远程拦截任务;不久又发展了2000B双座教练型和2000N对地攻击型,最近又研制了空战能力明显提高的2000—5型。此外,还发展其它的一些改型机。对一个经济实力不十分雄厚、要求装备数量不太多的国家来说,这种“多用途”飞机是比较合用的,而且也有利于出口和争夺国外用户。

二是坚持自己的技术特点。无尾三角翼气动布局,是“幻影”飞机的一个重要技术特点。这种布局有一些固有的缺点,所以达索公司曾在60年代末研制了中等后擦翼布局的“幻影”F.1战斗机。但是,使用结果并不理想,特别是在荷兰等四个国家决定购置F—16而不是F.1后,达索公司更痛感放弃三角翼方案是不明智的。

他们看到只有充分发挥自己的特长才能获得优势。于是,“幻影”2000飞机重新起用三角翼布局。同时依靠达索公司坚持进行预研,采用了电传操纵、主动控制技术、新型动力装置和复合材料,终于研制出一种作战效能大有提高的“幻影”2000战斗机。它采用的M53发动机的性能水平并不很高,其推重比比F—16用的Fl00发动机几乎要差一个等级,这是“幻影”200O飞机最大的不足之处。但达索公司通过采用其它措施弥补了这个不足,使其总体性能满足了要求。而且由于M53发动机结构简单、可靠性高和维护方便,反而成为招睐第三世界国家用户的的一个最主要的特点。

三是坚持**自主的发展道路。法国的战斗机发展一直面临着众多难题:经济实力有限,基础工业和基础技术比较薄弱,一些关键技术的水平明显落后干美国等。应该说,其自行研制战斗机是有相当困难的,但法国长期来一直坚持“以我为主”的**自主发展战斗机的道路。它曾柜绝购置美国A—7飞机,发展自行研制的“超军旗”;没有购置效费比较高的F—16飞机,而自行研制了“幻影”2000;在与英国等联合研制下一代战斗机时,困难以在一些关键项目中取得主导地位,而毅然退出合作,自行发展“阵风”战斗机。如果光从技术水平、作战效能和经济性来分析,法国未必一定要进行“阵风”飞机的研制工作,因为F—16筹飞机的新改型很有可能能取代“阵风”。 法国坚持研制“阵风”的关键原因,是要在航空工业和战斗机发展上坚持**自主的道路和保持在西欧的领先地位的决心。对法国来说,这种政策是正确的、是有效的。
6 台风战斗机

"台风"的诞生几经波折。20世纪80年代中期,欧洲的几个主要国家英国、法国、德国、意大利、西班牙等酝酿共同研制一种"未来欧洲战机",用来替代各国上一代的"狂风"等战斗机,预计90年代中期服役。因对飞机的设计意见不统一,法国中途退出,单独研制了"阵风"战机。"未来欧洲战机’计划也一拖再拖,并几易其名,先是改名为 "欧洲战机2000"(EF2O00),后叫做"欧洲战机"(EurofIghter),最终起名 "台风"(Typhoon)。

"台风"战斗机长14·96米,翼展10·95米,高5·28米,动力装置是两台涡轮风扇发动机,最大起重量约为21吨,最大速度2125千米/小时。属于一种以空战并夺取制空权为主,兼具对地、对海攻击能力的中型战斗机。

作为几个发达国家共同研制的新一代战机,"台风"当然是集各家所长,飞机的各部分由各国分别研制,并尽可能采用最先进的技术。如大量采用先进材料和生产工艺,大大减轻了机体重量,减少雷达反射截妫�醵萄兄浦芷凇?台风"的动力装置EJ2O0发动机推力大、推重比高,可逆行超音速巡航,并保证了"台风"的高机动性。机载设备更是先进,简单说就是尽可能减轻飞行员的负担,如音频控制系统,飞行员只需通过语音发出指令,就可以进行某些操作。当然,"台风"也并非尽善尽美,与美国F-22战斗机相比,"台风"在隐身性能方面就大为逊色,设计者认为不能因考虑隐身而牺牲飞机的机动性。即便如此,"台风"还是采用了不少隐身措施,雷达反射截面最小可减少到2-3平方米’。"台风"的主要任务是空战并夺取制空权,也可进行对地攻击和战术侦察,飞机按空对空、空对地、空对海攻击有多种**配置模式,可挂载多种先进的常规和制导**。机载设备和**可使"台风"进行超视距空战。

7 F-15战斗机

F-15是美国麦·道公司研制的重型制空战斗机。主要用于夺取制空权,也可用于对地攻击。美国空军1969年选定麦·道公司的设计方案并让其研制了20架原型机,1972年7月首次试飞,于1974年11月开始交付**使用。除了美国之外,以色列、日本、沙特也装备了F-15。

F-15采用单座双发双垂尾上单翼布局。机翼平面形状呈三角形,机翼无前缘机动襟翼。机体结构大量采用钛合金。F-15推重比大,翼载小,机动性能好,具有选进的电子备,特别适用于近距格斗和超视距**攻击。在1991年的海湾战争中有120架F-15参加了战斗,主要担负制空和护航任务,击落了多架伊拉克战机。

F-15的主要型号有:

A型:第一种生产型;

B型:双座教练型;

C型:A的改进型,主要在机身两侧装了两个保形油箱,每个可装2211公斤燃油,也可装电子设备;

D型:C型改装的教练机;

E型:以对地攻击为主的双座战斗轰炸机。

F-15C的主要性能数据

动力装置:两台普·惠公司的F-100-PW-200涡扇发动机加力推力2×10634公斤。

机载设备:有AN/APG-70火控雷达、自动驾驶仪、**计算机、平视显示器、惯性导航系统、电子对抗设备等。

**装备:一门M61A1型6管机*(备弹940发);可同时带4枚AIM-9“响尾蛇“和4枚AIM-7“麻雀”或8枚AIM-120选进中距空空**;对地攻击可挂各种**、火箭;最大载弹10705公斤。

尺寸数据:机长19.43米;翼展13.05米;机高5.63米;机翼面积56.5平米;主轮距2.75米;前后轮距5.42。

重量数据:空重12973公斤;正常起飞重量(带8枚空空**)20070公斤;最大起飞重量30845公斤;使用过载-3g~+9g。
8 歼-10战斗机

歼-10,按西方划分战斗机的方法,属于典型的第三代战斗机。歼-10将是我国第一种自行设计的、装备**使用的第三代战斗机,第一种自行设计的、真正兼有空优/对地双重作战能力的作战飞机。遗憾的是,自1984年歼-10正式启动,至今仍未正式服役。

歼-10可以算作是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。自从外界第一次发现它的存在起,各种关于它的传闻就一直没有中断。有的说它技术先进,无可匹敌,又有的说它发展困难重重。那么,它到底是一种什么样的飞机呢?

要说歼-10,就不能不提到以色列的“狮”式战斗机计划。早在八十年代,以色列空军提出了下一代战斗机的发展计划。该计划要求发展一种轻型单座单发战斗机,既能够用于空中格斗,又具有较强的对地攻击能力,用以取代以色列空军陈旧的A-4“天鹰”攻击机,配合从美国购买的F-15和F-16战斗机作战。这种战斗机被命名为“狮”(LAVI)。
9 印度LCA战斗机

LCA是世界上最小的战斗机,自重5.5吨,机身的40%由复合材料构成。它有双三角无尾机翼和一个垂直的水平尾翼。总体来看,LCA的设计非常朴素。它由一台Kaveri发动机提供动力。三角机翼的设计使LCA非常灵活,能够为它提供极好的机动性。LCA是一款设计相当现代化的战斗机,它看起来象是法国的阵风和欧洲联合战斗机。

LCA的推重比为1.6。它的kaveri 发动机能够提供20,200 lb的推力。LCA的机动性极好,最大飞行速度为1.7马赫。Kaveri发动机能够工作在高海拔和高热气候环境下,且性能丝毫不减。Kaveri发动机还能够禁得住飞鸟的撞击,而且非常省油。LCA的作战半径为800公里。

LCA的多普勒脉冲雷达照射距离超过100KM,可以同时**10个目标。它拥有四余度数字飞控系统和先进的集成电子设备,而且还有很棒的电子战系统。LCA有一个HUD,同时还装备了头盔瞄准器。LCA的雷达具有先进的地图测绘功能。LCA有一个内部激光定位仪和一个IRST。LCA将会有一个开放式的结构体系。

LCA有7个**挂架。这些**来自于**、法国、英国、印度和美国。LCA有一口23MM机*。LCA是目前现役飞机中拥有复合材料最多的飞机,而且它也是最小的飞机。在F-22和JSF加入现役之前,LCA应该是世界上隐身性能最好的飞机。

LCA上的每一个零件都是按照最佳性价比来设计的,大量使用的复合材料,很少的焊接部分,非常省油的发动机。LCA的成本应该在1.5-2千万美圆,这是非常划算的。因为LCA的绝大部分零件是印度国产的,因此它的成本很低。

LCA,用扫描阵列雷达来取代多普勒脉冲雷达的计划已经在实施中。而且,用于MCA战斗机的第二代kaveri发动机也在研制中。kaveri发动机中的金属刃片将会被水晶刃片取代,这将会减轻发动机的重量,提升发动机的推力。这种发动机将会被安装在经过改进后的LCA上。

10 米格-25

米格-25在70、80年代的局部战场频频上镜,尤其是其侦察型。1971年秋第四次中东战争爆发前夕,4架苏联米格-25R侦察型进驻埃及,不时前往以色列上空侦察。以色列空军派出了当时西方最好的战斗机——美国研制的F-4“鬼怪”拦截。米格-25P打开了加力燃烧室,一会就抛开了尾追的F-4.F-4连忙发射AIM-9“响尾蛇”近距空空**,试图**尾追米格-25,没想到连**都没追上。此时以色列地面站发现,这架米格-25的速度超过了马赫3.2!这让西方大为震惊。

世界各国飞机场数量排名,美国第一,中国排第几?

出远门,飞机成为了许多人的交通工具,方便快捷,而世界各国飞机场数量排名,美国第一,中国排第几? 在中国乘坐飞机出行变得越来越普遍,速度快也更加安全,虽然全世界内飞机安全事件频发,但是飞机相较于其他交通工具依旧是安全系数最高的交通工具。世界各国飞机场的数量,目前还是美国第一,无法反驳美国的经济实力,美国作为发达国家,发展航空业也是由来已久,美国的航空业比中国早很多,而早期中国的民航飞机大多都是从波音公司进口而来的,随着中国航空业的发展,如今中国的飞机从进口转向了外销,这确实是一个非常大的进步。 美国以一万五千多个飞机场位居世界第一,巴西排名第二,机场位在四千左右,第一与第二之间差距还是非常大的,美国的机场位数量是巴西的三倍还要多,远远的将巴西甩在了身后,而巴西想要赶超美国确实还需要做出一番努力。美国对于机场位的需求非常大,据悉美国机场位每年都在递增,而且增长速度一直在攀升,不得不说美国确实非常执着于修建机场位,而中国的机场位在五百左右,在全世界仅排在第十四位。 很多人也会存在疑问,为什么中国幅员辽阔,机场位却不多呢?在中国许多二三线城市还没有机场,通常只有一线城市才具备开发机场位的条件,一方面是交通原因,另一方面人流量也不够大,不需要机场来缓解人流压力。中国的高铁分担了不少压力,中国高铁举世闻名也是有道理的,而中国的机场位确实不多,还需要不断努力才能够挤进世界前十,与第一的美国之间差距悬殊。

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